作者|不吃树叶的大考拉
不久前新一届互联网大会在乌镇再次召开，车联网在这届大会上成为热点之一，传统的通信运营商和通信设备制造商也推出了他们的解决方案。今天我们就来看一看车联网。
什么是车联网？——不就是车和车联网呗！
联网了能干嘛？——嘿，最主要的是不用驾驶员了。你还能随时知道路况，还有多久到目的地，哪个停车场有空位；同时看片、购物等。再比如油量（电量）不足以支撑到目的地的时候汽车会告诉你还剩多少续航里程，大概能开到哪里，推荐你在中途可以在哪里加油（充电）。
目前市场上有特斯拉为代表的自动驾驶系统，此类系统是基于汽车本身的“单机版”系统，靠传感器、雷达来判断周围环境做出驾驶决策和动作。对视距外环境和信息并没有太多的触及。然而未来车联网是将所有的汽车（甚至行人）信息都联入网络，使得所有移动的物体都能相互知道各自的信息。
当今车联网技术的两大阵营——
DSRC（ Range ）和LTE-V（LTE-）。
DSRC
基于.11p标准为基础开发。小范围的数据传输，连接附近的汽车间和汽车与附近的智能交通基础设施。有十几年的发展历史，较为成熟。在美国拥有专属频率，5.9GHz内的75MHz。需要搭建专用路侧设备。
LTE-V
基于LTE系统，可提供更高带宽、覆盖和安全性。不需要搭建专用路侧设备。车载设备成本低。而且即使离开基站的覆盖范围，也仍旧可以建立短距离的端到端连接。
产业链发展现状
DSRC：欧、美、日三大阵营发展。发展较成熟。车企比较偏好。
LTE-V：华为、高通，中国移动。受到运营商青睐。未来5G还能提供更小时延。后台资源（云等）更丰富。“肚量”更大。
虽然两大技术阵营的较量和竞争的背后有着各自产业和利益的博弈，但是对公众而言不论使用哪种技术，毋庸置疑的是车联网必将给我们的出行带来颠覆性的改变。出行会变得越来越轻松和愉悦，拥堵和路怒症会慢慢消失。当然，希望天空也会渐渐变蓝。
（部分图片来自于网络）
作者-不吃树叶的大考拉：也士通信特约撰稿人，微胖界的萌物，混迹通信业十余年；和你一起聊聊通信，看看海。
